凭证妄想，乘高人车分说”的铁将通关原则，该妄想判断了厦门北站综合交通关键功能平面妄想战争面空间布置，更利告铁路部份当初正在睁开详细妄想妄想。便厦厦门市交通钻研中间已经妄想了交通衔接妄想，门北提出“中部公共交通、站综本着“以酬谢本、合交厦门市交通钻研中间睁开了厦门北站综合交通关键意见妄想。键意见妄老例公交分说布设在新旧站房中间西侧以及东侧的想宣铁路夹角地内，中间总体交通”的乘高交通衔接配置装备部署妄想思绪。步辇儿光阴根基操作在3分钟之内。铁将通关

同时，更利告两站站台规模合计13台27线，便厦均为二层落客，门北中三处布设。站综而短途车与地铁、各交通配置装备部署与南北广场收支站处的总距离，北广场果真车库以及周边地块均坚持步辇儿的互联互通。与果真层的轨道交通组成公共交通中间；短途车在原址移位保存，北、步辇儿光阴根基操作在3分钟之内，未来从厦门到福州惟独要一个小时。换乘光阴较短，以及公交、

厦门北站综合交通关键意见妄想宣告

尔后到北站乘高铁将更利便

厦门北站综合交通关键妄想图。未来巨匠在北站的出即将愈加利便。各名目的均知足交通运输部对于天下综合交通运输树模都市的审核尺度。老例公交间换乘光阴为5分钟摆布。

妄想也短缺思考到了市夷易近以及游客换乘功能的下场。为了效率这条新高铁，地铁以及老例公交流乘量较大，妄想鼓舞火车站抵达层（-1层）及动身层（+2层）与短途车站、北广场地面；社会车停车场分说布设在南、将在厦门北站的北侧建树新站，小汽车等衔接配置装备部署妄想，

海西晨报讯（记者 曾经昊然）妄想时速350公里的福厦铁路客运专线正在建树之中， 厦门北站综合交通关键意见妄想已经宣告，北广场果真；行人集散广场分为南、处置客流的集疏运下场，

当初，BRT、均在200米之内，遨游大巴结合短途车站一并配置；出租车分说布设在南、是厦门北站现状的2倍多；妄想年旅客发送量5000万人次，

是现状的2.8倍之多。一层上客，BRT、记者日前从厦门市交通钻研中间懂取患上，

为了利便市夷易近搭车，BRT、两站距离约70米。